兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
要说以往，大众对于兔国那些所谓的新能源车企，其实真不怎么看重。
甚至就连特斯拉，他们也不放在眼里的。
因为在他们看来，这些电动车，纯粹就是来浑水摸鱼的，他们能有什么真本事？
就算是特斯拉，确实能造出不错的电动车，可你销售呢？
你如果没有像我们传统车企一样庞大，成熟的经销商网络，你玩个蛋？
如果你想把车卖出去，你没有4S店，或者没有诸多的2级，3级经销商怎么行？
而传统的经销商网络，就已经都被我们这些传统车企给霸占了，至于你们这些所谓的新能源车企，嘿嘿，就在后面吃屁去吧！
想要搭建起一套成熟的经销网络，没有个十年八年的功夫，没有个几十上百亿的投入，你们根本就玩不转。
没错，大众这样的车企，之前就是把这经销网络，当成了他们的护城河的。
可是他们没想到的是，以特斯拉为首的新能源车企，靠着互联网思维，狠狠的给他们上了一课。
尤其是在兔国，这是他们第一次见识到了这些互联网新势力进入造车领域之后的恐怖。
首先就是，人家根本就不按常理出牌，根本就不按照他们那老一套的思路来走。
什么特娘的4S店？什么特娘的2级，3级经销商？
什么繁琐的售后返点，这些人家造车新势力通通不要。
首先，人家把汽车销售，就选在了各大商场里，根本就不要4S店。
至于售后的维护保养什么的，每个城市就设一个售后保养点而已。
这下就把传统的4S店销售，并且做售后保养这种传统的汽车销售网络给干没了。
当然人家之所以敢这么做，也是因为电动车自身的特性。
因为没有发动机，所以全车用的都是电机，也很少会涉及到油液等等问题。
所以很少需要保养，所以纯电动车从用车角度来说，后期的使用成本真的要比燃油车低得多。
因为我们都知道，在国内很多燃油车，其实在销售方面，不赚你太多的钱。
可却把真正的利润点都放到了售后保养这一块。
就比如在国外，很多车都是一万公里才做一次保养。
可是在国内，几乎百分百的汽车品牌，都告诉你五千公里就要做一次。
那有人要问，为啥国外就是一万公司，甚至在德国，要一万五千甚至是两万公里才给车做保养？
他们会告诉你，是因为国内汽油标号不够，而且空气污染严重等等，所以咱们的车发动机要及时清理。
其实这些都特么是放屁，最主要因素，就是因为在这方面国家没有强制规定。
所以这些车上约定俗成的割韭菜而已。
他们偷偷给咱们的车用低标准的机
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